문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도쿄메트로 유라쿠초선 (문단 편집) == 운용 차량 == ||<:>[[파일:1680px_Trains_of_Yurakuchouline.jpg|width=100%]] || ||<:>{{{#ffffff 신키바 차량기지에 유치된 [[도쿄메트로 10000계 전동차|{{{#ffffff 10000계}}}]], [[도쿄메트로 07계 전동차|{{{#ffffff 07계}}}]][* 현재는 전량 도자이선으로 이적하여 도자이선에서 운행중이다.], [[도쿄메트로 7000계 전동차|{{{#ffffff 7000계}}}]][* 현재는 내구연한 만료로 전량 폐차되었으나 1편성은 보존되었다.]}}}|| 후쿠토신선과 차량을 공용한다. 즉 후쿠토신선+직통운행 다이어도 뛰고 유라쿠초선+직통운행 다이어도 뛴다는 말. 다만 8량편성은 유라쿠쵸선에는 입선할 수 없다. * 자사 차량 * [[도쿄메트로 10000계 전동차]] - [[도쿄메트로 후쿠토신선]] 개업과 [[도쿄메트로 7000계 전동차]]를 일부 대체하기 위한 전동차. 기본적으로 전차량 10량 편성으로 구성되나 '긴급 상황시' 8량으로 재편성이 가능하다.--만능-- * [[도쿄메트로 17000계 전동차]] - 2021년부터 운행을 시작한 전동차이다. 8량과 10량이 있으며 10량 편성만 입선한다.[[https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/pdf/tmp2021.pdf|도쿄메트로 플랜 2021]] * 타사 차량 * [[세이부 6000계 전동차]] - [[1992년]] 부터 도입된 전동차. [[세이부 철도]]와 관련이 없는 [[와코시역|와코시]] - [[코타케무카이하라역|코타케무카이하라]] 구간도 운행한다. 단 유라쿠초선의 기종점인 [[와코시역]] 이후로 이어지는 [[도부 철도]] 구간은 입선하지 않는다. * [[세이부 40000계 전동차]] - 2017년에 운행을 시작한 세이부의 신차. 좌석지정제 [[S-TRAIN]] 전용 열차로 운행되며, S-TRAIN 외 시간대에는 보통열차로 운행된다. * [[도부 50070형 전동차]], [[도부 9000계 전동차]] - [[코타케무카이하라역]] 이후의 [[세이부 철도]] 구간은 입선하지 않는다. * [[도큐 5000계 전동차#s-6.3|도큐 5050계 전동차 4000번대]] - 기술적으로는 메트로 차량과 더불어 직통운행하는 모든 노선에 입선 가능하나 평시에는 후쿠토신선-도요코선 운행계통에서만 운영될 뿐 유라쿠초선에 입선하지 않는다.[* 정확히 설명하자면 도큐 소속 차량이므로 운행 목적이나 연관성이 딱히 없는 유라쿠초선에서는 투입될 명분이 없다.][* 다만 후쿠토신선 3자 직통에 맞춰 도쿄메트로 신호에 대응하기 위해 실질적인 투입 자체는 굉장히 오래되었는데, 후쿠토신선과 마찬가지로 2011년 말~2012년부터 후쿠토신선 3자 직통 개통 직전까지 영업 운전을 겸한 시운전을 실시했다. 참고로 이 시기는 유라쿠초선에 스크린도어는 커녕 발차 멜로디 개편이나 ATO도 도입되기 전이었다! 그 후로도 이러한 영업 대비 시운전이나 10량 조성의 4000번대의 증비 후 시운전을 유라쿠초선에서 자주 실시했다. [[https://m.youtube.com/watch?v=3RF1-z5Mf6c|제 6편성의 '''2012년''' 당시 영업운전 겸 시운전 모습]]] 단, 사고 혹은 지연 등으로 인해서 다이어그램이 손상되는 상황이나, 시운전, 임시 열차 등으로 유라쿠초선에서 운행하는 경우가 있다. 특히 수송 증대를 위한 예비 다이어 운행 계통이나, 유라쿠초선 내에서 차량 고장등으로 인해 차돌리기가 필요한 상황에서는 대부분 해당 차량이 투입된다.[* 2018년 들어서부터는 유라쿠초선 수송량 증대를 위한 다이어 추가 및 개편이 해마다 꾸준히 이루어지면서 해당 차량들이 유라쿠초선에서 목격되는 빈도수가 증가했다. 심지어 시부야 히카리에 차량인 4110F도 유라쿠초선 예비차 운용에 심심찮게 충당되고 있는 중.] * [[소테츠 20000계 전동차]] - 2023년 3월부터 소테츠선과 도큐 도요코선, 도쿄메트로 후쿠토신선, 도부 토죠 본선이 직통 운행함에 따라 20000계가 히카와다이, 와코시를 거쳐 시키, 카와고에시, 신린코엔, 오가와마치까지 가게되면서 유라쿠초선, 후쿠토신선 공용 구간을 운행하게 되었다. 또한 도큐 5050계 4000번대가 임시로 신키바로 운행했던 사례가 있었던 것처럼 신키바까지 운행하게 될 가능성이 있다. * 퇴역 차량 * [[도쿄메트로 7000계 전동차]] - 원년멤버. 10000계와 마찬가지로 마찬가지로 8량과 10량이 있었으며, 2022년 4월에 모두 퇴역하였다. * [[도쿄메트로 07계 전동차]] - 원년멤버. [[1993년]]부터 유라쿠초선의 수송력 증대를 목적으로 도입된 전동차였으나, 추후 후쿠토신선의 정식 개통에 대비하여 유라쿠초선에도 설치할 것을 계획하고 있었던 스크린도어와는 규격이 달라 출입문 위치를 맞출 수 없게 되었기 때문에 결국 2006년부터 2009년까지 단계적으로 [[도쿄메트로 도자이선]]으로 이적하였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기